6D102 - 6 używanych silników Diesla do PC200 - 6 PC200 - 7 3928797
Specyfikacja
| Nazwa samochodu: Blok cylindrów silnika |
| Numer modelu: 6D102 |
| Typ silnika: Diesel |
| aplikacji: Koparka |
| zawór: 12 zaworów |
| Liczba cylindrów: 6 |
| Wtrysk: bezpośredni |
| Forma pracy: Turbo |
Opis
Pęknięta głowica cylindra lub blok silnika mogą, ale nie muszą być złą wiadomością
Pęknięta głowica cylindra lub blok silnika mogą, ale nie muszą, być złą wiadomością w zależności od wielkości i lokalizacji pęknięcia (pęknięć), wartości odlewu i tego, co będzie potrzebne do naprawy pęknięcia (pęknięć) w porównaniu z kosztami zastąpić odlew.Stosunkowo powszechny odlew, który jest mocno pęknięty, prawdopodobnie nie jest wart czasu i wysiłku, aby go naprawić, zakładając, że można znaleźć inny czysty odlew w rozsądnej cenie.
Z drugiej strony, jeśli odkryłeś pęknięcia w głowicy lub bloku z późnego modelu, które są stosunkowo drogie lub trudne do znalezienia, może być bardziej ekonomiczne naprawienie odlewu przy użyciu odpowiednich technik naprawy pęknięć.Aby zepsuć zakończenie tego artykułu, sprowadza się do porównania kosztów naprawy pękniętego odlewu z kosztem jego wymiany.
Oczywiście w tej historii jest coś więcej niż tylko koniec.Za każdym razem, gdy odbudowujesz używany silnik o dużym przebiegu, głowicę i blok należy zawsze dokładnie sprawdzić pod kątem pęknięć.Techniki kontroli magnetyczno-proszkowej ujawnią większość pęknięć powierzchniowych do głębokości około jednej czwartej cala na żeliwnych blokach i głowicach.Jednak niektóre obszary mogą być trudne do sprawdzenia za pomocą samego wykrywania cząstek magnetycznych, dlatego zaleca się przeprowadzenie testów ciśnieniowych w celu sprawdzenia „ukrytych” pęknięć w otworach wlotowych i wylotowych oraz płaszczach wodnych.
W przypadku odlewów aluminiowych pęknięcia i nieszczelności porowatości są zwykle wykrywane za pomocą barwników penetrujących i/lub testów ciśnieniowych.Testy ciśnieniowe przy 10 do 40 PSI zwykle ujawniają wszelkie przecieki lub pęknięcia porowatości, o które warto się martwić.Nie ma potrzeby stosowania wyższego ciśnienia, ponieważ większość przecieków, które występują w normalnych temperaturach roboczych i ciśnieniach, objawia się przy ciśnieniu powietrza od 10 do 40 PSI.Zanurzenie odlewu w gorącej wodzie podczas próby ciśnieniowej to kolejna technika, która może ujawnić pęknięcia i nieszczelności porowatości, które w innym przypadku mogłyby zostać przeoczone w temperaturze pokojowej.
